Nissan Juke Club Thailand นิสสัน จู๊คคลับ (ประเทศไทย)

มุมตกแต่งรถ - Modify Zone => D.I.Y. คุณทำได้ => ข้อความที่เริ่มโดย: tingtang ที่ 11 มิ.ย. 2018, 09:58:11

หัวข้อ: DIY เปลี่ยนกรองใหญ่ ประเก็นเหล็ก กรองกระดาษ โอริงกรองกระดาษ
เริ่มหัวข้อโดย: tingtang ที่ 11 มิ.ย. 2018, 09:58:11
ช่วงหลังๆมานี้ ได้ข่าวเพื่อนๆที่ใช้เกียร์ CVT7 มีปัญหาเกียร์เสีย เกียร์ชำรุดกันบ่อยมาก
ก็เลยเกิดความไม่สบายใจ ก็เลยหาเวลาว่างๆ เปิดอ่างน้ำมันเกียร์ เพื่อเปลี่ยนกรองน้ำมันเกียร์ใหญ่ และทำความสะอาดแม่เหล็กที่อยู่ก้นอ่าง (แม่เหล็กทำหน้าที่ดูดเศษผงเหล็กที่เกิดจากการเสียดสี)
อุปกรณ์ที่จะทำการเปลี่ยนนะครับ มีกรองใหญ่ ประเก็นเหล็ก(ก้นอ่าง) กรองกระดาษ โอริงของกรองกระดาษ
(http://upic.me/i/jp/20180531_073006.jpg)

เครื่องมือที่จะต้องใช้ ประมาณนี้ครับ จากนั้นก็เตรียมพื้นที่สำหรับทำงานครับ ใช้กระดาษหนังสือพิมพ์ปูไว้ครับ กันคราบน้ำมันหยดใส่พื้นบ้านครับ (เดี๋ยวแม่บ้านจะบ่น....)
(http://upic.me/i/3v/20180531_072750.jpg)

ของผมติด oil cooler มาแล้ว ก็เลยทำการฟลัชท์ทั้งระบบไปเลย เพื่อให้ได้น้ำมันเกียร์ใหม่ทั้งหมด (ส่วนท่านที่ยังไม่ต้องการฟลัชท์ หรือยังไม่ติดตั้ง oil cooler ก็ข้ามขั้นตอนนี้ไปเลยนะครับ) ต่อสายยางใสเพื่อนำน้ำมันเก่าทิ้ง แล้วเอามาใส่กระป๋องเปล่าไว้ครับ
(http://upic.me/i/y4/20180531_075739.jpg)
(http://upic.me/i/60/20180531_075650.jpg)
จากนั้นก็ start เครื่องเพื่อให้ปั้มเอาน้ำมันออกมาจากก้นอ่างเกียร์ ซักประมาณ 3 ลิตร แล้วก็ดับเครื่องครับ (ให้เพื่อนช่วยบอกนะครับ) สีของน้ำมันเก่า ที่ใช้งานมาประมาณ 30,000 กม.ครับ (ก่อนหน้านี้ผมเปลี่ยนมาใช้ Amsoil CVT ครับ ยังดำได้ขนาดนี้เลย)
(http://upic.me/i/le/20180531_080552.jpg)
(http://upic.me/i/tr/20180531_080513.jpg)
จากนั้นก็เติมน้ำมันเกียร์เข้าไปครับ ที่ท่อเติมทางด้านบน รอบนี้ก็ยังคงใช้ Amsoil CVT เหมือนเดิมครับ จำนวน 8 กระป๋อง
(http://upic.me/i/fe/20180531_080708.jpg)
(http://upic.me/i/37/20180531_080750.jpg)
เติมเข้าไปประมาณ 3 กระป๋องครับ
(http://upic.me/i/vu/20180531_081219.jpg)
จากนั้นก็ start เครื่องอีกรอบให้น้ำมันเกียร์เก่าดันออกมาอีก 3 ลิตรครับ แล้วก็ดับเครื่อง (ให้เพื่อนช่วยบอกนะครับ) จะได้น้ำมันเกียร์เก่าประมาณ 6 ลิตร ออกมาจากระบบครับ
(http://upic.me/i/b6/20180531_083807.jpg)
จากนั้นก็ถอดท่อยางใสแล้วประกอบ oil cooler กลับเข้าแบบเดิมครับ

ต่อไปก็มาถึงขั้นตอนเปิดอ่างกันครับ
ก้มไปดูตรงใต้ท้องอ่างครับ แล้วก็ถอดน๊อตเบอร์ 19 ออกมาครับ (อย่าลืมเอากะละมังมารองไว้ก่อนนะครับ เดี๋ยวน้ำมันเกียร์หกลงพื้น กลิ่นไม่ค่อยน่าดมมากเท่าไหร่ครับ)
(http://upic.me/i/ax/20180531_074137.jpg)
(http://upic.me/i/wt/20180531_074832.jpg)

จากนั้นก็ถอดน๊อตเบอร์ 10 ที่รอบก้นอ่างออกครับ จำนวน 15 ตัวครับ
(http://upic.me/i/uv/20180531_085612.jpg)

อ่างก็จะออกมาครับ จะมีน้ำมันเกียร์ค้างอยู่บ้างครับ ประเก็นเหล็กเก่าก็จะติดอยู่ขอบๆครับ
(http://upic.me/i/j1/20180531_091724.jpg)
กรองใหญ่ที่อยู่อ่างเกียร์ครับ
(http://upic.me/i/qw/20180531_085651.jpg)

จากนั้นก็ถอดออกครับมีน๊อตเบอร์ 10 จำนวน 3 ตัวครับ
(http://upic.me/i/y1/20180531_090339.jpg)

เปรียบเทียบกรองเก่า กับ กรองใหม่ครับ
(http://upic.me/i/e1/20180531_090520.jpg)
(http://upic.me/i/c0/20180531_090652.jpg)

(http://upic.me/i/jd/20180531_090712.jpg)

(http://upic.me/i/8z/20180531_090732.jpg)

(http://upic.me/i/bj/20180531_090906.jpg)

(http://upic.me/i/ta/20180531_090843.jpg)
จากนั้นก็ประกอบกรองใหญ่ อันใหม่เข้าไปครับ ขันน๊อตเบอร์ 10 จำนวน 3 ตัว ครับ
(http://upic.me/i/7j/20180531_091337.jpg)
ค่าแรงขันอ้างอิงตามคู่มือครับ (เอามาจากของ Nissan Sylphy ครับ แต่ใช้เกียร์ตัวเดียวกันครับ)
ประมาณ 5.9 N-m ครับ

จากนั้นก็เปลี่ยนกรองกระดาษที่อยู่ข้างเกียร์ครับ ล้วงเข้าที่ซุ้มล้อซ้ายครับ
(http://upic.me/i/fn/20180531_082729.jpg)

จากนั้นมาดูเศษผงเหล็กที่ก้นอ่างครับ มีแม่เหล็กวงกลมโดนัทอยู่ 2 ตัว

(http://upic.me/i/2c/20180531_091737.jpg)

(http://upic.me/i/k3/20180531_091742.jpg)

ลองเอานิ้วลูบดูครับว่าเยอะไหม จากรูปดูแล้วผงเศษเหล็กไม่เยอะมากครับ อาจจะเพราะติด oil cooler กับใช้ Amsoil cvt ด้วย (เดาเอานะครับ)
(http://upic.me/i/wx/20180531_091814.jpg)
(http://upic.me/i/tz/20180531_091820.jpg)

ทำความสะอาดแม่เหล็ก
(http://upic.me/i/p9/20180531_092250.jpg)

เทียบประเก็นเหล็ก อันใหม่ กับ อันเก่าครับ
(http://upic.me/i/6w/20180531_092243.jpg)

จากนั้นก็ประกอบแม่เหล็ก กับประเก็นเหล็ก

(http://upic.me/i/d5/20180531_092903.jpg)

(http://upic.me/i/hy/20180531_092912.jpg)


(http://upic.me/i/8m/20180531_092855.jpg)

แล้วนำไปยึดติดกับอ่างเกียร์ครับ น๊อตเบอร์ 10 จำนวน 15 ตัว แรงขันอัด ประมาณ 5.9 N-m และลำดับขั้นการขันประกอบอ้างอิงตามคู่มือครับ (แต่ยังไม่ต้องใส่น๊อตถ่ายเบอร์ 19 นะครับ)
(http://upic.me/i/6l/20180531_095229.jpg)

(http://upic.me/i/wg/20180531_094148.jpg)


(http://upic.me/i/us/line_p2018522_074627.jpg)

(http://upic.me/i/ws/line_p2018522_074655.jpg)

จากนั้นก็เติมน้ำมันเกียร์ครับ ให้น้ำมันเกียร์ล้นออกมาที่รูถ่าย (ใช้ประมาณ 3 ลิตร หน่อยๆ ยังไม่ต้องปิดน๊อตถ่ายเบอร์ 19 นะครับ)
(http://upic.me/i/yw/20180531_095406.jpg)

แล้วก็ไป start เครื่องอีกครั้ง จากนั้นก็เติมน้ำมันเกียร์เข้าไปอีก (ประมาณ 1 ลิตร กว่าๆ) ให้ล้นรูเติมอีกรอบครับ จากนั้นก็ปิดน๊อตถ่ายเบอร์ 19 แล้ว ก็จบครับ
(http://upic.me/i/zj/20180531_122826.jpg)

หัวข้อ: Re: DIY เปลี่ยนกรองใหญ่ ประเก็นเหล็ก กรองกระดาษ โอริงกรองกระดาษ
เริ่มหัวข้อโดย: x-face ที่ 12 มิ.ย. 2018, 09:28:23
 :emo_051:
หัวข้อ: Re: DIY เปลี่ยนกรองใหญ่ ประเก็นเหล็ก กรองกระดาษ โอริงกรองกระดาษ
เริ่มหัวข้อโดย: artfreera ที่ 09 ส.ค. 2018, 15:11:34
 :emo_051: :emo_051: :emo_051:
หัวข้อ: Re: DIY เปลี่ยนกรองใหญ่ ประเก็นเหล็ก กรองกระดาษ โอริงกรองกระดาษ
เริ่มหัวข้อโดย: miami ที่ 24 ก.ย. 2018, 14:24:45
 :emo_102:
หัวข้อ: Re: DIY เปลี่ยนกรองใหญ่ ประเก็นเหล็ก กรองกระดาษ โอริงกรองกระดาษ
เริ่มหัวข้อโดย: Komkirt ที่ 01 ต.ค. 2018, 21:53:59
 :-*
หัวข้อ: Re: DIY เปลี่ยนกรองใหญ่ ประเก็นเหล็ก กรองกระดาษ โอริงกรองกระดาษ
เริ่มหัวข้อโดย: nat-ie ที่ 12 มี.ค. 2019, 16:32:42
 :emo_106: ต้องไปทำบ้างแล้วล่ะ  :emo_102:
หัวข้อ: Re: DIY เปลี่ยนกรองใหญ่ ประเก็นเหล็ก กรองกระดาษ โอริงกรองกระดาษ
เริ่มหัวข้อโดย: tteera ที่ 31 มี.ค. 2019, 15:45:15
 :) ต้องชองย้างละครับ